南京一公交线路推1人1座规定不足3小时即流产

因早高峰,大量等车的市民滞留站台,当天上午9时30分,南京客管部门即取消了“一人一座”。
因早高峰,大量等车的市民滞留站台,当天上午9时30分,南京客管部门即取消了“一人一座”。

8月21日上午7时起,南京过江公交“玉六线”开始实行“一人一座”制,然而,随着早高峰的来临,大量等车的市民因为上不了车而滞留站台,当天上午9时30分,南京客管部门即取消了这一决定。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)从南京客管部门了解到,实行“一人一座”主要因为玉六线途经的南京长江二桥为高速公路,出于对乘客安全的考虑,采取这一措施。不过,尽管该市制定了一些预案缓解随之带来的交通压力,但当天乘客的滞留情况仍然超出预期,因此很快取消了“一人一座”。

实施2个半小时,“新规”便被取消

8月20日,南京扬子公交六合公司发布消息称,“接南京市交通运输局通知,南京长江第二大桥进行消险验收,玉六线自2014年8月21日上午7时起实施一人一座制,请各位乘客相互转告。”

8月21日上午,公交部门根据预案临时增加了玉六线公交数量,扬子公交六合公司也派出大量工作人员到各个站点进行巡查并维持秩序,然而,随着早高峰的来临,巡查人员发现,六合区金宁广场、棠城广场等站台聚集了大量候车乘客,每当有玉六公交驶入,车上已经坐满了乘客,这时,司机以及工作人员不断提醒蜂拥而上的市民不载“站客”,但仍有群众挤上公交,工作人员随即对其进行劝阻,现场呈现一片混乱的景象。

南京扬子公交六合公司一位负责人告诉澎湃新闻,根据当天情况,玉六线基本在六合城区就已经上满了人,后面大量的站点根本等不到空位。据了解,21日8时30分左右,玉六沿线15个站点已经积压了千名乘客。有市民在连等四五辆公交都未能上车的情况下,纷纷向有关部门进行投诉。

扬子公交六合公司相关负责人介绍,21日上午9点半,公司接到上级部门通知,二桥“一人一座”暂不施行,随后,玉六线各站点逐步恢复正常。该负责人称,“从当天现场情况看,目前一人一座想要实行基本没有可能。”

过江公交,安全和便利难兼顾

“新规”实施不到3小时即遭取消,有南京市民质疑,为什么会实施这项规定,难道没有考虑到市民出行的问题吗?

澎湃新闻了解到,过江公交实行“一人一座制”在南京已被提及多年,其依据是《江苏省道路交通安全条例》的一条规定,“公共汽车在高速公路行驶时,乘坐人数不得超过座位数,乘车人不得站立。”南京长江二桥属于高速公路,因此在二桥上跑的公交车需要实行“一人一座”。

南京客管部门相关人士22日告诉澎湃新闻,交通部门也是本着为乘客安全着想的目的,推行过江公交“一人一座”,从安全角度来讲,这项规定是必须执行的。

该负责人介绍,7月底到8月中旬,南京客管部门在二桥调整10条公交线路,新增公交大客车150辆,站立现象明显下降。扬子公交六合公司相关负责人也表示,今年下半年公司新增了一条520线,从六合南站开往迈皋桥广场,为玉六分流了一部分人。在这种情况下,南京交通部门决定实施玉六线“一人一座”,并制定了一些预案。

对于实施当日出现的大量乘客积压的情况,南京客管部门相关人士表示,主要是早晚高峰的人流量超过预期,以当前的运力,非高峰期肯定能做到“一人一座”。

该人士坦承,目前,要想同时做到保障乘客安全和满足出行需求,依然有不小的难度。如果维持原状,安全是个问题;如果一味增加运行车辆,满足早晚高峰期“一人一座”的出行需求,很可能又会造成浪费。据其介绍,南京此前曾提出采用公交专用车道或启用公交短驳车来实现“一人一座”,但经过论证,这两项方案最终未被采用。

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